Gobierno y su apuesta por la reactivación ferroviaria
<p><i>En los últimos 18 meses, la Agencia Nacional de Infraestructura ha destinado $464 mil millones en cinco contratos para garantizar la operatividad de los corredores férreos. ;</i></p><p><br> ;</p>
El Gobierno del Cambio anunció la reactivación del sector férreo en todo el país con el propósito de aprovechar la infraestructura existente, disminuir los costos de logística en carga y pasajeros y ampliar las posibilidades de conexión intermodal de transporte.
El ministro de Transporte, William Camargo, explicó que el Plan Maestro de Transporte Intermodal hasta el momento ha tenido énfasis en el componente de carreteras, pero ahora el objetivo es impulsar el componente férreo que permite impulsar los medios de transporte que utilizan energías limpias y amplían las posibilidades de transporte masivo de pasajeros.
Colombia, dijo el jefe de la cartera de Transporte, cuenta con una red de 3.533 kilómetros de corredores férreos a cargo de la ANI y del Invías (Instituto Nacional de Vías), de los cuales 31% se encuentran en operación. De ellos, 1.734 km son administrados por Invías, 1.610 km por la ANI y 189 km hacen parte de la red férrea privada de El Cerrejón.
En los últimos 18 meses, explicó el ministro, el Gobierno del Cambio ha invertido en los últimos 18 meses $464 mil millones en cinco contratos suscritos a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para garantizar la operatividad de los corredores férreos mientras se concreta la Asociación Público-Privada (APP) de largo plazo.
A través de estos contratos se ha permitido la operación y mantenimiento de los principales corredores que mueven carga en el país: Dorada-Chiriguaná-Santa Marta que tiene el récord en movilización de carga con 50 millones toneladas al año, y que el año pasado movilizó 30.5 millones de toneladas; Chiriguaná-Dorada, que pasó de mover 89 mil toneladas a 190 mil toneladas al año en nuestro Gobierno.
Además, la operación y mantenimiento de los corredores Bogotá-Belencito y La Dorada- Chiriguaná mientras se avanza en la estructuración de los proyectos APP a largo plazo; y dos estudios de prefactibilidad para establecer las mejores conexiones entre Buenaventura y Bogotá Región con el corredor férreo Central.
?Hoy la ANI opera con eficiencia 1.024 kilómetros, garantizando su óptimo rendimiento comercial y logístico: Bogotá-Belencito, La Dorada-Chiriguaná y Chiriguaná-Santa Marta?, puntualizó el ministro.
En transporte de pasajeros, cada año se movilizan 450 mil usuarios entre Bogotá y las universidades de la sabana, además de 14 mil pasajeros con el Tren Navideño de Boyacá durante el mes de diciembre.
?Estas iniciativas se suman a la posibilidad de operación que tenemos en el corredor Belencito-Bogotá que está moviendo alrededor de 90 mil toneladas de carga (al año) pero que tiene un potencial cercano a dos millones de toneladas en el mediano plazo?, añadió.
El objetivo del Gobierno es reactivar 5.400 kilómetros de corredores férreos a 2050 con un portafolio que tiene varios proyectos en etapa de maduración, y en transporte de pasajeros fortalecer la apuesta de los Regiotram del Norte y de Occidente, y con Cali, Palmira y Yumbo, en el Valle del Cauca, con el tren de cercanías además de otras iniciativas en los corredores entre Barranquilla, Santa Marta y Cartagena.
?Aspiramos también a bajar los costos de operación en 26% bajarlos 26%, pues actualmente transportar un contenedor entre los puertos del país y Bogotá cuesta 2.450 dólares, con el componente férreo podemos bajarlos a 1.800 dólares?, aseguró el Ministro de Transporte.
