175 obras viales del Huila en riesgo: la Asamblea exige respuestas
La Asamblea del Huila cuestionó 175 proyectos de infraestructura atrasados, 38 suspendidos y más de 60 en estado crítico. Comunidades de municipios como Santa María, Colombia y La Plata denuncian incumplimientos que llevan años sin resolverse.
Hace dos años que les prometieron una placa huella y nada. Hace más tiempo aún que otras veredas esperan. El pasado 27 de agosto, la Asamblea del Huila abrió las puertas para que la frustración de decenas de líderes comunales, concejales y presidentes de juntas de acción comunal se volcara sobre la mesa. El diputado Virgilio Huergo encabezó un debate de control político que dejó un número que preocupa al departamento: 175 proyectos de infraestructura vial presentan retrasos, 38 están totalmente suspendidos y más de 60 están en condición crítica por demoras e incumplimientos.
Lo que empezó como un caso puntual en Santa María se convirtió en un retrato de lo que ocurre en todo el Huila. Huergo presentó un video grabado en el corregimiento La Palma donde habitantes señalaban con incredulidad una obra de placa huella iniciada en 2025 que no termina. «Esta es la realidad a lo largo y ancho del departamento con diferentes proyectos de placa huella con contratistas que han sido irresponsables», afirmó el diputado.
Pero los números generales cobraron rostro cuando la comunidad habló. Desde Colombia, el concejal Jairo Chamorro fue directo: hace dos años que funcionarios de la Secretaría de Vías visitaron su municipio con el contratista, les prometieron un mes para iniciar y terminar varios proyectos, y no sucedió nada. «No es que no se hayan terminado, es que no se han empezado. Nos han mamado mucho gallo», denunció.
Promesas que no llegan a las veredas
Los testimonios fueron específicos y concretos. En la vereda La Granja, Ricardo Díaz, presidente de junta, pidió a gritos una respuesta que llevaba años esperando: «Ya estoy cansado de esta situación. Fui presidente en el periodo pasado, no se hizo nada, me reeligen y sigo por lo mismo». Desde Aipe, José David Cardoso denunció que un proyecto socializado en septiembre de 2023 sigue sin avances.
Uno de los casos más alarmantes vino de La Plata. José Clemente Oviedo reveló que en la alcaldía les advirtieron directamente que el proyecto de placa huella de su vereda podría perderse y que preferían pagar una multa antes que ejecutarlo. También alertó que la escuela local, donde estudian 26 niños, no tiene columnas de amarre.
En Santa María, Jenny Gómez expuso que una obra contratada por más de 7.100 millones de pesos solo tiene 46 metros construidos de los 100 pactados y que el contratista desapareció. «Ya hicimos derechos de petición y acudimos a la Contraloría, pero no tenemos respuestas claras», reclamó.
El riesgo de perder recursos y las sanciones del Estado
Más allá de las veredas sin arreglar, la Asamblea encendió otra alarma: los diputados advirtieron sobre el riesgo de sanciones del Departamento Nacional de Planeación por la baja ejecución de recursos. Si el Huila no ejecuta a tiempo estos proyectos, el Estado podría castigar económicamente al departamento, lo que afectaría la disponibilidad de recursos futuros.
El secretario de Vías e Infraestructura, Andrés Camilo Cabrera Leiva, respondió con un balance: afirmó que se construyen más de 100 kilómetros de vías en el departamento y que ante las quejas por calidad, la Gobernación no pagará obras mal ejecutadas. «Si no se han pagado aún, la Gobernación no piensa pagar obras que estén mal ejecutadas, obras que estén dañadas, obras que se hayan entregado con concretos que no cumplan con las condiciones técnicas mínimas requeridas», sostuvo.
La concejal Juliana García de Colombia fue aún más específica: denunció que contratos como el 1373 de 2018, el 1329 de 2022 y el 879 de 2024 —este último que incluye siete tramos en 13 municipios— nunca se iniciaron. «La comunidad está molesta. Reciben la noticia con ilusión y después les dicen que las obras no se van a hacer. Queremos la verdad», exigió.
El debate dejó claro que el problema no es de ahora. Proyectos vienen de administraciones anteriores, contratos se acumulan sin ejecutarse y los recursos están en riesgo de perderse o de generar multas estatales. Lo que sigue es ver si la Gobernación y la Secretaría de Vías logran destrabar los 38 proyectos suspendidos y sacar de la condición crítica los más de 60 que están en riesgo.
Equipo editorial - Dime Media
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